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（中央社記者汪淑芬台北2日電）行政院日前決定，由交通部修法重罰Uber，交通部預定下週邀業者開會討論，已有立委將連署提案將罰鍰上限由15萬元提高至100萬元，但也有計程車業者希望最高能罰2500萬元。
交通部說，重罰違法營業車輛是政府各部門的共識，經由立委提案修「公路法」，速度會更快。
依據目前「公路法」規定，違法駕駛營業可罰新台幣5萬元至15萬元，並可吊扣車牌，多數計程車業者認為罰太輕，Uber根本罰不怕。
交通部說，已有立委將連署修法，將違法駕駛營業罰鍰上限從15萬元提高至100萬元。
但也有計程車業者認為，罰100萬元仍太少，希望比照公平會，將上限提高到2500萬元。
另外，立委與計程車業者都希望在修法時，一併納入檢舉獎金制度。
目前台北市計程車客運商業同業公會已有提供檢舉Uber的獎金，每件為1000元。
交通部說，罰鍰上限需進一步討論，檢舉獎金是由預算編列，還是來自罰鍰，也都需要再溝通討論。
根據公路總局統計，到8月26日，已對Uber開罰逾6800萬元，Uber已繳逾4200萬元。1050902
中國時報【祁立峰】
這個女人的老公是作家，結婚二、三十年了，怎麼可能對他還是畢恭畢敬的態度？還有現在文學書能賣幾本，賣到菜市場都看過，這什麼時代？
學妹邀你參加一場文學獎決審會議，看獨家幾個過往僅於文學史課本裡認識的作家。此後你又參加過好幾次這類決審會，比起那些評審們在閉門密室裡、嗜飲咖啡輕巧巧投票選出首獎的會議，那種實際面對面投稿者的會議，其實刺激聳動得多。
就算這幾年我們昭昭嚷嚷，說什麼文學已死，什麼文學書出版之枯槁頹業，但每次看到最後一輪投票結束，落選者執拗糾纏著評審不給上高鐵，那不甘而難以承受的落敗感，你頗心有戚戚焉，文無第一武無第二，無論會議上拿了多少文學理論或文學史動力結構來陳述，對作者仍是悻悻然的難以承受之重。就像早年廣末涼子主演日劇《唇膏》中，飾演畫家的三上博史，說什麼也不願參展競賽，只因他無法承受與他人較短勁長，只想當自己世界裡的唯一王者。
但你要說的是這場會議其中一篇作品。你參加前無機會拜讀，聽評審討論才知道，它約莫可算一篇後設小說。內容講一個中生代中堅作家，作品曾在文壇大放異彩，無奈江郎才盡步入晚暮，腸思乾涸再無靈光，只剩過去古羅馬帝國榮光說嘴，然而作家之妻仍勤勤孜孜以老公為榮，除了在居家奉茶遞水百順百依，就算聊賴日常逛菜市場，菜販也動輒問候起她的大作家老公之新作。
「我不知道這篇作者有沒有在現場，但這個女人的老公是作家，他倆都結婚二、三十年了，也不是第一天認識男作家，怎麼可能對他還是那種畢恭畢敬的態度？還有現在文學書能賣幾本，賣到菜市場都看過，這什麼時代？」評審說，簡直一點也不錯。
「根本騙肖欸。」評審之一的本土派女作家，最後補上了這句。
不知該怎麼說，但嚮往投稿以至成為作家的參賽者，恐怕對寫作本身有一種歐美日系文化強國產業鍊的幻想。但事實是「作家」頭銜一來作為專職難免艱辛營生，二來其社會地位更與預設落差甚遠。你所知之寫作更像暗鼠匿跡書房內裡，甚至可以用到「鬼祟」或「猥瑣」一類字眼來形容。
陳克華在《桂冠與蛇杖》一書的序文裡引用過莎士比亞的話，說一個詩人遠觀則清高又優雅，但若他住在你家隔壁，就不過是個笑話。然而無論是對「作家」此一職銜的嚮往或自嘲，就你所知的文學作品中還不少以作家當主人公的──無論是油盡燈枯與靈感匱乏搏鬥，或誤入離奇事件難解謎團，再加上後設技法朵朵砌累而綻開的曼陀羅花，較近年如折原一《倒錯迴旋曲》，小野不由美《殘穢》，都是以作家第一人稱展開情節。
而將那種妄想一夕暴紅、走上那條滿地是閃光鎂帶泡片熠熠的星光大道，大概是駱以軍《紅字團》，以全然私小說敘述技，寫自己投稿上了文學新人獎，誤寄了張搞笑的團體照，此後出門開始假怪假鬼，擔心迎面而來的讀者粉絲認出自來，上來包圍要簽名，爾後發現全憑妄想，把那種新進作家的虛榮泡沫詮釋到了極致。
就在全場被女作家逗笑了一輪後，那篇小說也就再無被討論了。你本也想藉端藉勢、向鄰座學妹也說幾句那篇作品的取笑話，卻只見她緊抿櫻唇，眼角淚痣抽動，一副快哭快哭的樣子。不會吧？那篇難道是……只是你再不好向她確認了。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳俊華台北7日電）中秋疏運迫在眉睫，交通部長賀陳旦今天到立法院向民進黨立委報告，與會的立委葉宜津說，賀陳旦一方面在安撫台鐵員工、拜託員工加班，一方面做了各項調度，「應該沒有問題」。
民進黨立法院黨團交通政策小組上午邀請賀陳旦參與會議，就近來交通部重大政策，包括中秋連假國道疏運、台鐵工作權益問題、機場捷運通車事宜、交通部近期人事爭議、電信及郵政兩協會財產歸還爭議等，進行說明。
會後媒體關注台鐵中秋疏運問題，葉宜津受訪時說，賀批踢踢陳旦在會中向委員們報告，一方面交通部還是在安撫台鐵員工、拜託員工加班；一方面也做了各項調度，希望可以穩穩地度過這個中秋假，「他說他們（交通部）盡力了，應該沒有問題」。
葉宜津說，交通部知道台鐵員工很辛苦，但台鐵這幾年有點奇怪，買了很多車廂卻沒有增加人員，台鐵向行政院要求增加員額，行政院卻一直沒有批准，直到新政府林全內閣上任以後才准了，但還要招考、訓練，台鐵盡快補足。
葉宜津表示，現在年輕的新進台鐵員工，寧可放假也不要加薪的加班，這也是一個問題，所以員額的增加是一定要的，但也真的要特別拜託台鐵員工，特別是中秋節大家都比較思念家人想要回去，可能有許多台鐵員工需要加班，對於加班的員工她心存感激，乘客也要多體諒。1050907
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2016
台鐵基層抗議過勞（1） (圖)
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中央社
2016年9月6日週二 台北標準時間下午5時11分
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